Provata stamattina! Che dire... Un'auto fantastica, una sportivetta d'altri tempi: tutto è concepito per offrire al pilota un feeling di guida "racing" a partire dalla seduta infossata e molto avvolgente, al volante verticale dal diametro ridotto che sembra quasi privo di servoassistenza tanto è "pesante" da azionare; un comando bello pronto e preciso in grado di comunicare esattamente il comportamento dell'avantreno.
Mi ha colpito positivamente il cambio per l’escursione ridottissima della leva e per gli innesti rapidi e precisi con una frizione leggera, dalla corsa breve. Molto bene il feeling al pedale del freno, bello corposo da azionare, che sembra offrire un’ottima potenza frenante senza, tuttavia, inficiare la modulabilità. Davvero azzeccato l'assetto con un rollio e beccheggio quasi nulli senza essere, però, spacca-schiena; assorbe bene le asperità della strada ma qualche sobbalzo è avvertibile… D'altronde, è una sportiva!
A completare tale quadro sensazionale concorre il motore che con la doppia iniezione, diretta ed indiretta, mostra un’erogazione double face: in basso, risulta docile e molto lineare mentre in alto, poco prima dei 5000 giri, sfodera un tiro mozzafiato che è stroncato solo dall’intervento del limitatore a circa 7200. Il tutto è condito da una sonorità tanto invadente quanto piacevole: sembra di guidare un’auto da corsa. Lo scarico emette un sound molto gratificante dalle acute sonorità. Piacerà sicuramente ai puristi che non potranno fare a meno di lodare la trazione posteriore, un must per la guida impegnata.
In conclusione, la nuova Gt86 è una vera sportiva offerta ad un costo accessibile, considerando il completo equipaggiamento tecnico ed “hi-tech”. La concorrenza non offre nulla di simile allo stesso prezzo. È l’auto che mancava!
Con le sue evidente soluzioni “racing” sarà certamente in grado di appagare i palati più esigenti che avranno manico e coraggio per strapazzarla in pista, l’habitat che le è più congeniale.